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jueves, 22 de marzo de 2012

festival internacional de arquitectura EME3_2012


SE ABRE LA CONVOCATORIA A PROYECTOS PARA PARTICIPAR EN EL FESTIVAL INTERNACIONAL DE ARQUITECTURA EME3_2012

EME3_2012 apuesta por las intervenciones urbanas y los procesos de construcción participativa. 


EME3 lanza internacionalmente su llamada a proyectos para la 7ª edición del Festival eme3_2012, con la novedad de incorporar este año dos modalidades diferentes de participación.

Bajo el lema de eme3_2012, BOTTOM‐UP, se busca por un lado dar a conocer proyectos de acción participativa que tengan un vínculo directo o indirecto entre la arquitectura, el urbanismo y la sociedad, y por el otro, generar y promover activamente una consecución de acciones que, partiendo de la arquitectura, intervengan en las estructuras sociales existentes en la sociedad.
El Festival se celebrará del 28 de junio al 1 de julio del 2012, manteniéndose la exposición hasta el 15 de julio en la sede del COAC (Colegio Oficial de Arquitectos de Cataluña).

Fuente:

martes, 28 de febrero de 2012

proyecto arboliza. absorción de co2 por parte de los árboles

La misión del proyecto Arboliza consiste en participar e involucrar a personas, empresas e instituciones públicas en la lucha contra el cambio climático y en favor de la reforestación nacional.

Los árboles son capaces de absorber una gran cantidad de CO2 a lo largo de su vida, pero no todos los árboles poseen el mismo potencial de absorción. La especie, el tamaño o su distribución en el bosque junto con otras especies, son factores que hacen que varíe su capacidad de absorción de CO2. Los árboles que se plantan en el proyecto Arboliza son siempre especies autóctonas, donde tratamos de priorizar aquellos árboles que, según algunos estudios, son capaces de fijar más CO2 que otros. Colabora en http://arboliza.es/




A continuación te dejamos el listado de árboles por orden de absorción de CO2:

Pinus halepensis (Pino carrasco) 48.870 kg.CO2 año
Pinus pinea (Pino piñonero) 27.180 kg.CO2 año
Melia azederach (Melia) 5.969 kg.CO2 año = 10.373 coches día
Quercus ilex (Encina) 5.040 kg.CO2 año
Qercus suber (Alcornoque) 4.537 kg.CO2 año
Gleditsia triacanthos 802 kg.CO2 año = 1.619 coches día
Jacaranda ovalifolia (Jacaranda) 1.832 kg.CO2 año = 1.405 coches día
Ulmus minor(Olmo) 762 kg.C.O2 año = 1.320 coches día

domingo, 26 de febrero de 2012

mercado abierto. sesión de participación. vivero de iniciativas ciudadanas



El Mercado de Antón Martín a través del Vivero de Iniciativas Ciudadanas os convoca al proceso de participación abierto sobre la revitalización del nuestro mercado que tendrá lugar el próximo lunes día 27 de febrero a las 19:30 hs. Esperamos la participación con nosotros de los vecinos, consumidores del mercado y todo aquel que esté interesado en la mejora del mercado de Antón Martín. Inscripción previa antes del día 25 confirmando su asistencia  a:  mdoantonmartin@hotmail.com
Via: http://viverodeiniciativasciudadanas.wordpress.com/2012/02/23/mercado-abierto-sesion-de-participacion/

lunes, 13 de febrero de 2012

jornada de rehabilitación energética: edificios sostenibles para salir de la crisis.


Jornadas rehabilitación energética
© WWF
El grupo WWF organiza en Madrid la  jornada de  "Rehabilitación energética y construcción sostenible: Edificios eficientes para salir de la crisis" y la exposición de arquitectura bioclimática en La Casa Encendida el próximo 29 de febrero.




El objetivo de este encuentro es presentar el informe “Retos y oportunidades de financiación para la rehabilitación energética del parque existente de viviendas”, que ha sido elaborado por WWF en colaboración con la consultora Climate Strategy & Partners, y a través del cual se analizan las herramientas y las políticas existentes a nivel internacional para financiar proyectos de rehabilitación energética del sector residencial. También pretende examinar las posibilidades que hay para la adopción de políticas similares que puedan impulsar el sector de la rehabilitación energética del parque residencial español.


Además, a través de una exposición de cuatro ejemplos reales de arquitectura bioclimática, el encuentro mostrará que es posible un modelo de construcción más sostenible y respetuoso con el medio ambiente y el ser humano.

sábado, 4 de febrero de 2012

mesa debate: manu fernández en equiciudad 2011

Durante la intervención de Manu Fernández en Equiciudad 2011 "Ciudades a escala urbana", surgió un debate muy participativo entre los asistentes que afortunadamente no quedó en el aire, si no que desencadenó relaciones y reacciones diversas. Pretendemos compartir una pequeña parte de lo que allí sucedió con el objetivo de abrir debate, además de contribuir en una pequeña parte a la difusión del Congreso Equiciudad y sus contenidos.

Para ello contamos con la colaboración de dos compañeros que han aportado su visión de lo que fue la sesión, y las conclusiones personales que han obtenido: Marina Blázquez (@Marina_In_Bilbo) y Pedro Hernández (La Periferia Doméstica: @laperiferia).

¿Qué nos plantea Manu?
Manu Fernández plantea en la mesa de debate la necesidad de entender la crisis como elemento que ha de reconfigurar y transformar la gestión urbana en un futuro inmediato. Además expone la idea del “urbanismo adaptativo” entendida como nueva dinámica de actuación por un lado, como estrategia de preparación frente al cambio climático por otro, y como táctica de intervención en la ciudad ante el modelo actual de planificación que él mismo define como "jerárquica, centralizada e institucional".

¿Encajan las actuaciones hasta ahora realizadas con la idea de un modelo de sostenibilidad urbana equilibrado? Empezamos a darnos cuenta (más como ciudadanos que como arquitectos) de que el modelo de ciudad basado en grandes proyectos, en la concepción de la arquitectura como producto y marca, la pérdida de los espacios públicos por parte del ciudadano, el concepto de urbanismo como asegurador del producto inmobiliario y la idea de la multicentralidad espacial no han obtenido el resultado deseado…

Con gran acierto desde nuestro punto de vista, pone en valor las propuestas (pequeñas pero personalizadas) que estos años atrás han ido desarrollándose a la sombra de este “urbanismo infaestructurista”. Aboga por un cambio radical en las políticas urbanas. La emergencia de estas “acciones", nos aporta una nueva manera de entender y vivir nuestro entorno, y empieza a revalorizar el papel del ciudadano en la configuración espacial, social y cultural de su propia ciudad.


¿Cómo debemos actuar? 
De los estándares predecibles a la “customización adaptativa”Es el momento de construir alternativas. Manu Fernández destaca cuatro elementos indispensables para el correcto desarrollo de la nueva arquitectura:

· Activar las capacidades físico-sociales de la población
· La rehabilitación exhaustiva de barrios, “La gran reconversión”
· La recuperación ciudadana de las infraestructuras
· La reconquista del espacio público

Estos “pasivos urbanos” existentes en forma de edificios, locales, equipamientos e infraestructuras se nos antojan irrecuperables. ¿Por qué no convertir, o mejor dicho, reconvertir esos espacios en dotaciones públicas? Nos muestra varios ejemplos que demuestran las grandes posibilidades que ofrecen estos proyectos: MeanWhile Project, Renew Newcastle… Es muy posible que, en un futuro inmediato, el papel del técnico sea el de intermediario con los agentes implicados en acciones locales de este tipo.

 



jueves, 28 de abril de 2011

biciviernes


Los BiciViernes son un evento organizado desde el blog enbicipormadrid.es en el que una serie de ciclistas urbanos habituales hacen de guías en su ruta al trabajo para otros ciclistas más novatos, o menos acostumbrados al tráfico de la ciudad.
La participación en el evento es totalmente gratuita.

El objetivo de los BiciViernes es:

_Animar los madrileños a usar su bicicleta para ir al trabajo.
_Ayudar a los ciclistas más noveles para que se sientan arropados por el grupo y más seguros frente al tráfico.
_Hacer más visible la bicicleta por las calles de la ciudad.
_Concienciar a los conductores de que los ciclistas somos tráfico y deben respetarnos.
_Demostrar que es posible moverse por Madrid en bici.



Ver Biciviernes, en bici al trabajo en un mapa más grande

martes, 12 de abril de 2011

ciudades por los bosques

El Observatorio Ciudades por los Bosques es una iniciativa que evalúa las medidas que toman los gobiernos de las ciudades españolas más pobladas (más de 20.000 habitantes)para evitar la compra de productos forestalesde origen ilegal y dar prioridad a aquellos que proceden de la gestión ambiental y socialmente responsable de los bosques.

Las ciudades se agrupan en tres grupos, dependiendo de su responsabilidad a la hora de consumirproductos forestales: ciudades de la lista verde, de la lista amarilla y de la lista roja.

jueves, 7 de abril de 2011

banco de tiempo. comunitats. bancos de tiempos de madrid.

El Banco del Tiempo es el primer banco que funciona sin dinero. La unidad de intercambio es la hora, independientemente del servicio que se ofrezca o que se reciba. Ésta es la filosofía principal de los Bancos del Tiempo, entidades donde las personas que se hacen socias ofrecen unos servicios a las demás y piden otros servicios a cambio, cuando los necesitan. El abanico de intercambios es muy amplio: desde hacer la compra a cuidar plantas, leer a un anciano, dar una sesión de yoga, un asesoramiento jurídico, pintar una valla, ir a recoger a los niños al colegio, etc.

sábado, 15 de enero de 2011

bicing. barcelona.

Bicing es el sistema público de alquiler de bicis de Barcelona.
Esto es un extracto de un artículo de Javier Armesto que lo explica fenomenal:


"El funcionamiento es simple: retiras la bicicleta de cualquiera de las estaciones de Bicing, la usas durante el trayecto y la devuelves en la estación más cercana a tu destino. El usuario debe sacarse una tarjeta anual (30 euros) o semanal (1 euro); la primera media hora es gratis, lo cual cubre prácticamente la mayoría de los trayectos, y, a partir de ahí, se tarifica a 0,50 euros cada 30 minutos, hasta un máximo de 2 horas.

jueves, 30 de diciembre de 2010

muévete en bici


Por que es el medio de transporte de mayor eficiencia energética, y ¡además haces deporte!

" Iván Illich dice que “para que 40.000 personas puedan cruzar un puente en una hora moviéndose a 25 kilómetros por hora, se necesita que éste tenga 138 metros de anchura si viajan en coche, 38 metros si viajan en autobús y 20 metros si van a pie; en cambio si van en bicicleta, el puente no necesita más de 10 metros de anchura. Únicamente un sistema hiper moderno de trenes rápidos, a 100 kilómetros por hora y sucediéndose a intervalos de 30 segundos podría pasar esta cantidad de gente por un puente semejante en el mismo tiempo”, sin embargo la comparación en el coste energético es simplemente ridícula."

martes, 14 de diciembre de 2010

comparte tu viaje

La mayoría de los coches tienen entre 4 y 5 plazas y la mayoría de las veces los usa sólo una persona.
Compartir coche, tanto en tus desplazamientos diarios como en los viajes puntuales, tienes múltiples ventajas:
_Ahorras gastos en gasolina y peajes.
_Reduces la contaminación.
_En tus trayectos diarios, puedes viajar en los carriles VAO (vehículo de alta ocupación).
_Conoces gente interesante y que además puede ayudarte con tu lugar de destino.
Existen muchas webs para compartir coche (al final del post), y hoy ecococos estrena un gadget buscador de trayectos para ponertelo más fácil.

viernes, 10 de diciembre de 2010

mejor que nuevo, 100% viejo

Millor que nou, 100% vell. Este es el nombre de una campaña gestionada por la Entidad del Medio Ambiente del Área Metropolitana de Barcelona, en el marco del Programa Metropolitano de Gestión de Residuos Municipales, que quiere fomentar la reutilización y la reparación de los objetos de manera que puedan continuar siendo usados hasta que realmente finalice su vida útil.
Se desarrollan múltiples iniciativas:


En el local Reparat Millor que nou (C. Floridablanca, 132), ofrecen asesoramiento para la aplicación de diferentes técnicas de reparación diariamente de 10 a 14 h y de 16 a 21 h. Además se realizan talleres de temáticas específicas, como la reparación de ropa y de bicicletas, técnicas de bricolaje, etc. Según nos contaron allí, la iniciativa parte de los propios gestores del taller, que lo propusieron al ayuntamiento obteniendo los permisos y el local.

También han elaborado la web www.millorquenou.cat.